Először tisztázni kell a kettő osztályozási logikáját: a radiális csapágyak csapágytípusok az erő irányával osztályozva (elsősorban a sugárirányú terhelések, azaz a tengely középvonalára merőleges terhelések), míg a csúszócsapágyak súrlódási mód szerint osztályoznak (a gördülő csapágyakkal, és a műtéti súrlódásra támaszkodva). A radiális csapágyak közé tartozik a "sugárirányú csúszócsapágyak" és a "sugárirányú gördülőcsapágyak", és a "Radialis csapágyak és a csúszó csapágyak" közös összehasonlítása a "Radiális gördülő csapágyak" és a "csúszócsapágyak (beleértve a radiális csúszócsapágyakat is)" összehasonlítását a következők:
I. Alapvető osztályozási és meghatározási különbségek
1. Radiális csapágyak
A radiális csapágyak olyan csapágyak, amelyek elsősorban radiális terhelések elviselésére szolgálnak (például a tengely és a sebességváltó átvitel által generált sugárirányú erõk és a sugárirányú erõk súlya), és a súrlódási mód szerint "sugárirányú gördülőcsapágyakra" és "sugárirányú csúszócsapágyakra" oszthatók. A napi mérnöki munka során, ha nem kifejezetten kifejezetten a "radiális csapágyak", általában a "sugárirányú gördülőcsapágyakra" utalnak. A sugárirányú gördülőcsapágyak példa alapján belsőleg négy fő elem tartalmaz, amelyek gördülő elemek (például golyók görgők) belső gyűrű (a tengelyhez szorosan felszerelve) (a csapágy üléssel felszerelve) és a ketrec (a gördülő elemek elválasztása), és a gördülő elemek gördülő elemeire támaszkodnak, hogy megvalósítsák a tengely forgást és a csúszó frekvenciaváltást.
2. Csúszócsapágyak
A csúszócsapágyak olyan csapágyak, amelyek a tengely folyóirat (a tengely forgó része) és a csapágy persely (rögzített rész) közötti csúszó súrlódás révén felismerik, és feloszthatók "radiális csúszócsapágyakra" (csapágy radiális terhelésekre) és "tolóerőcsapágyakra" (tengelyirányú terhelések) az erő irányának megfelelően, amely a gördülő csapágyaktól független osztályozás. Egy egyszerű szerkezetük van, nincs gördülő elem, és általában csapágy ülésből és csapágybélésből áll (többnyire olyan anyagokból készül, mint például a Babbitt Metal Copper Alloy Engineering Műanyagból), és a tengely naplóját és a perselyt kenőolaj -fóliával kell elkülöníteni a súrlódás és kopás csökkentése érdekében.
Ii. Szerkezeti tervezési különbségek
1. Radiális gördülőcsapágyak (tipikus radiális csapágyak)
A radiális gördülőcsapágyaknak tartalmazniuk kell a gördülő elemeket (golyók hengeres görgők kúpos hengerek stb. gördülő elemek) és néhány lezárt modell tartalmazza a gyűrűk/porfedeleket is. Nagyszerű szerkezeti bonyolultságuk van a 4-5 magkomponensekkel, és a gördülő elemek és a versenypályák feldolgozási pontossága rendkívül magas (a Raceway kerekségi hibája kevesebb, mint 0,001 mm-es felületi durvaság RA-nál kevesebb vagy egyenlő 0,1 μm-nél), és a radiális clearance szigorú szabályozására (általában 0,01-0,05 mm) szükséges. Leginkább szabványosított termékek (mint például a mély horonygömb csapágyak hengeres hengeres csapágyak), és közvetlenül beépíthetők a belső gyűrű és a tengely és a külső gyűrű és a csapágy ülés közötti illesztésen keresztül, a perselyhosszig tartó további beállítás nélkül.
2. Csúszócsapágyak
A csúszócsapágyak alapvető alkotóelemei a csapágy ülés (öntöttvas vagy öntött acél anyag) és a csapágybélés (beillesztve vagy a csapágy ülésbe öntve a munkakörülmények szerint kiválasztott anyaggal, például a Babbitt Metal alacsony - Speed Heavy - terhelési körülmények között, és a réz ötvözetben, és a réz ötvözet, és a réz ötvözet, és a réz ötvözet, és a réz ötvözet, és a réz ötvözet, és a réz ötvözet, és a réz ötvözet, és a réz ötvözet, és a réz ötvözet, és a réz ötvözet, és a réz ötvözet, és a réz ötvözet nem. Grooves/olajfuratok (olajfecskendezés kenőolása) és tológyűrűk (kis mennyiségű tengelyirányú terheléssel). Alacsony szerkezeti bonyolultsággal rendelkeznek 2 - 3 magkomponenssel, de a csapágybélés és a tengely napló közötti illeszkedési távolság pontosan szabályozni kell (a hézag általában 0,001 -} 0,002-szerese a tengely naplójának átmérőjének, például 0,05-0,1 mm-es clearance-hez, és a folyamatokhoz, például a folyamatokhoz, például a Scraping-nak, hogy a SCRAPINE-hez szükséges legyen. Leginkább nem szabványos testreszabott termékek (különösen nagy tolócsapágyak), és a tengely napló és a persely közötti koaxialitás beállítani kell a telepítés során, és néhány modellnek szükség van a csapágybélés (például a Babbitt ötvözet perselyének) helyszíni öntésére, amely hosszú telepítési ciklust eredményez.